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ゲリラ雪

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下道(かどう)会総裁が「よしなしごと」をゲリラ雪のように、書くときは大量に、書かないときは放置気味に記します

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青空ロード 6完 

IC手前で防音壁がなくなり一気に見通しが利くように。ちょうど猿猴(えんこう)川の真上だったのです。呉方面から2号線に入ると、このへんで「街中に来たなあ」と感じることになりそう。開通日の夜3号線→2号線を走ったとき、仁保JCTの狭い道を通った後だったので、かなり開放感がありました。


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ウオーキングイベントはここが終点です。道路の舗装を見ると分かるように、北向きの東雲IC入口の加速車線と大洲IC出口の車線がそのまま続いています。これは錯綜するぞぉ。


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終点の先を見通すと、東雲ICの先で対面通行区間になっていました。3号線同様、急病人搬送用にワゴンタクシーが待機中。あちらは第一交通でしたが、こちらはニシキタクシーです。


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東雲ICは高いところからほぼ90度右に曲がった先に出入口があるため、猛烈な傾斜とカーブです。今歩いているのが入口=登りだからいいようなものの、出口=下りはどんなになってるんでしょうか。


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急カーブなので毎度お馴染みの点滅灯も完備。よく見ると「国土交通」なるシールがありました。何かの規格をクリアした証拠?


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料金所に近付き、出口車線と合流。よく見ると新しく道路を設けるスペースが確保してあります。交通量次第でフルICにするのでしょう。仁保JCT・ICの錯綜を解消するためにも早い時期の着工すべきだと思います。


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スペースの都合からか出入口の料金所は少し離れて建っていました。用地の都合でしょう。


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中を見ると監視モニターの画像が見られるようになっていました。吉島や府中にはなかった装備です。交通量が多いという判断なのでしょう。


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開通を1週間後に控え、取り付け道路はまだ舗装ができていませんでした。直前まで引っ張るんだなあ。


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国道2号線と接続する部分は既存の交差点を拡張して対応。従来からの細い道もコースを替えるため引き続き工事中でした。かなりとっちらかった印象があります。


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振り返ると開通間近とは思えない雰囲気。開通日ぎりぎりまで作業が続きます。最悪開通後に延びてもどうにかなる場所なんですけどね。


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近くの歩道橋から東雲ICを臨みました。奥が岡山方面、手前が岩国方面です。交差点はIC側道を含めた5差路。まっすぐの往来だけだった国道2号に新たな流れができそうです。


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公社の案内で東雲IC最寄りになっていたバス停は極端に便が少なく、国道から外れた別のバス停まで。八丁堀でメシを食って夜勤に向かいました。






というわけで開通前に広島高速2号線、3号線延伸部を体験してきました。今まで時間がかかっていた「縦の連絡」が革命的に改善されたことは間違いありません。道路事情に恵まれなかった南区、東区、府中町あたりの人にとっては大きな一歩です。


一方で予算・工期優先なのか、対面通行だったり4車線だったり、広島人に馴染みがないハーフIC続出だったりとちぐはぐな面も目立ちました。特に気がかりだったのは公社側の姿勢。中国新聞の記事中でハーフICばかりになったことについて「東京、大阪では当たり前」などと答えていました。


ここは東京や大阪ではなく、広島です。都市高速に馴染みがない人がいっぱいいる街です。気遣いすぎるぐらいでちょうどいいはず。標識を中心に不親切さが目立ちました。恐らくさまざまな声が届くはずです。少しでも反映して、東京・大阪の失敗を繰り返さず、広島独自で進化した使いやすい道になってほしいと思いました。
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